Name: AMPIRE Signalfilter für Nachrüst-Rückfahrkamera an getaktete Rückfahrleuchten
SKU: 70009
Price: 15.00 EUR
Availability: InStock

Beschreibung

Der AC-PNF-RVC ist ein Stabilisator für das Rückfahrsignal, der Störsignale aus der Stromzufuhr der Rückfahrleuchte filtert und nur bei Fahrzeugen mit getakteten Rückfahrleuchten (PWM Signal) benötigt wird. Somit kann der Rückfahrleuchtenstrom als Schaltsignal oder Stromzufuhr (max. 1A) genutzt werden.

TECHNISCHE DATEN:

Nenn-Ein/Ausgangsspannung: 12 Volt DC
Maximale Eingangsspannung: 16 Volt DC
Maximale Belastbarkeit: 1 Ampere

SONSTIGE SUCHBEGRIFFE:

– Kufatec 40188 EAN 4250363326453
– ACV 771000-6100 EAN: 4026724234541

WICHTIGER EINBAUHINWEIS:

Unbedingt den Masseanschluß des Filters zusammen mit dem Masseanschluß der Kamera auf Karosseriemasse legen. Nicht an den Masseanschluß der Rückleuchte anklemmen.

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Settings	AMPIRE Signalfilter für Nachrüst-Rückfahrkamera an getaktete Rückfahrleuchten remove	Akku-Sirene remove	Neigungssensor remove	Jammer-Sensor remove	Alarm-Sirene, flach remove	OBD-Schutz remove
Name	AMPIRE Signalfilter für Nachrüst-Rückfahrkamera an getaktete Rückfahrleuchten remove	Akku-Sirene remove	Neigungssensor remove	Jammer-Sensor remove	Alarm-Sirene, flach remove	OBD-Schutz remove
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Content	Der AC-PNF-RVC ist ein Stabilisator für das Rückfahrsignal, der Störsignale aus der Stromzufuhr der Rückfahrleuchte filtert und nur bei Fahrzeugen mit getakteten Rückfahrleuchten (PWM Signal) benötigt wird. Somit kann der Rückfahrleuchtenstrom als Schaltsignal oder Stromzufuhr (max. 1A) genutzt werden. TECHNISCHE DATEN: Nenn-Ein/Ausgangsspannung: 12 Volt DC Maximale Eingangsspannung: 16 Volt DC Maximale Belastbarkeit: 1 Ampere SONSTIGE SUCHBEGRIFFE: - Kufatec 40188 EAN 4250363326453 - ACV 771000-6100 EAN: 4026724234541 WICHTIGER EINBAUHINWEIS: Unbedingt den Masseanschluß des Filters zusammen mit dem Masseanschluß der Kamera auf Karosseriemasse legen. Nicht an den Masseanschluß der Rückleuchte anklemmen.	Die Ladeelektronik verhindert das Entladen der Fahrzeugbatterie auch bei längeren Standzeiten. Der integrierte Akku versorgt die Sirene im Alarmfall mit Spannung. Eine Manipulation (Durchschneiden der Kabel oder abklemmen der Fahrzeugbatterie) wird als Alarm gemeldet. Die Sirene kann mit einem Schlüssel abgeschaltet werden. Das Aktivieren des Signaltones erfolgt mit +12 Volt oder Masse. Kurze Töne wie Statussignale oder Vorwarnung werden mit halber Lautstärke erzeugt (Softchirp). Technische Daten: Abmessungen: 77 x 57 x 57 mm Anschlußkabel: 1,9 m (4-adrig / schwarz ummantelt) Temperatur-Bereich: -30°C bis +80°C Stromaufnahme bei Alarm: 0,6 A Leistung: 20 Watt Akku: Ni-Mh 600mA Verfügbare Downloads und Anleitung: Download Anleitung Akku Sirene AP206: Download	Der Neigungssensor ist als Abschleppschutz und zum Absichern der Felgen eine nützliche Erweiterung Ihrer Alarmanlage. Der Sensor speichert die Lage des Fahrzeuges beim Schärfen der Alarmanlage. Wird der Neigungssensor ohne Alarmsystem verbaut, wird die Lage beim Ausschalten der Fahrzeugzündung überwacht. Sobald sich das Fahrzeug um mehr als 1 Grad neigt, ertönt der Alarm, aktiviert durch den Sensor. Dieser ist rein elektronisch gesteuert und kommt so ganz ohne mechanische Verschleißteile aus. Das Gehäuse ist Spritzwasser geschützt und somit auch für die Montage im Motorrad geeignet. Lieferung: Sensor mit 1,5 m Anschlusskabel und deutscher Anleitung Verfügbare Downloads und Anleitung: Download Anleitung Neigungssensor NS2: Download	Nach dem Ausschalten der Fahrzeugzündung überwacht der Jammer Sensor die Umgebung und löst aus, sobald eine starke Funkfrequenz (oder auch mehrere) erkannt wird. Der Jamming Sensor erkennt den Einsatz von sogenannten Funk-Jammern. Kurze schwache Funksignale, wie sie z.B. von einer Fahrzeugfernbedienung erzeugt werden oder Mobilfunksignale werden ignoriert. Bei Störsendern, sogenannten Jammern, werden mehrere Frequenzen blockiert, welche z.B. für das Mobilfunknetz, GPS-Empfang bzw. Funksender verwendet werden. Dieses Stören der Funksignale soll verhindern, dass im Fahrzeug verbaute Alarmanlagen oder GPS-Empfänger keine Alarmmeldung an ein Mobiltelefon oder Online-Plattform senden können. Durch diesen Sensor lässt sich die Alarmanlage aktivieren und ein vermeintlicher Dieb erhält schon "Aufmerksamkeit", bevor er am Fahrzeug einen Schaden anrichten kann. Dieses Modul ist universell an Alarmsysteme mit negativem Alarmeingang anschließbar. Es lässt sich auch ohne Alarmanlage eine Sirene an diesen Sensor anschließen. Diese ertönt für 1 Minute beim Erkennen eines eingeschalteten Jammers. Technische Daten: Betriebsspannung 6 bis 15 Volt Frequenzbereich 100 MHz bis 2,7 GHz Alarmausgang 250 mA Masse Sirenenausgang 5 A Stromaufnahme 9,2 mA Verfügbare Downloads und Anleitung: Download Anleitung Jamming Sensor: Download	Besonders flache und kompakte Sirene mit hohem Schalldruck und sehr eindringlicher Frequenz. Der Signalton wird mit +12 Volt oder Masse aktiviert. Die Befestigung kann über seitliche Ösen bzw. mittles Klebepad erfolgen. Im Motorraum mit schlechten Platzverhältnissen ist diese Sirene ideal zu verbauen. Auch als Innenraumsirene zur zusätzlichen Abschreckung lässt sich diese Sirene einsetzen. Das extra lange schwarze Anschlusskabel spart Zeit bei der Installation. Technische Daten: Abmessungen: 87 x 60 x 19 mm Anschlußkabel: 1,9 m (2-adrig / schwarz ummantelt) Temperatur-Bereich: -30°C bis +80°C Stromaufnahme bei Alarm: 0,5 A Lautstärke: 120 dB	Eine der hauptsächlich angewendeten Methoden beim Fahrzeugdiebstahl ist die unerlaubte Verbindung mit der Diagnosebuchse (OBD-II On-Board-Diagnose) und die Manipulation der Fahrzeug-Software. Dabei wird versucht, den Diebstahlschutz und Wegfahrsperre des Fahrzeugs zu umgehen. Der OBD-II-Anschluss befindet sich leicht zugänglich im Inneren des Fahrzeugs und Eindringlinge können sich problemlos darüber mit dem Bordnetzgerät verbinden. Wenn Sie Zugang zur Steuerelektronik haben, können Sie die Standardsoftware des Fahrzeugs manipulieren. Dadurch ist zum Beispiel ein Umgehen der originalen Wegfahrsperre möglich um den Motor zu Starten und das fahrzeug zu entwenden. Das OBD BLOCK-System schützt den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs vor unbefugtem Zugriff. OBD BLOCK besteht aus einem Adapterstecker und einem Unterbrecher. Adapter und Unterbrecher sind aufeinander abgestimmt, dass nur mit dem passenden Adapter der Diagnoseanschluss frei gegeben wird. Der Unterbrecher ist sehr klein und wird nach der Installation einfach im Kabelbaum eingebunden. Somit ist es für einen Dieb nur mit erhöhtem Aufwand möglich, die Ursache der Unterbrechung zu finden. Der Vorteil des OBD-BLOCK gegenüber anderen Sicherheitsmaßnahmen, wie OBD-Verlegung oder Verlängerung des ODB-Steckers bzw. mechanisches Blocken des Steckers, ist der verdeckte Einbau. Ein Dieb sieht nicht, wie und wo die OBD-Schnittstelle außer Kraft gesetzt wurde. Verfügbare Downloads und Anleitung: Download Anleitung OBD Block: Download
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